Código BAPIN

108590  

Denominación

Adquisición de material rodante para la prestación de servicios ferroviarios de la Línea Roca - AMBA.  

Descripción

II. Flota CRRC Se destaca que con fecha 23 de mayo de 2013, el entonces Ministerio de Interior y Transporte de la Nación y la ahora CRRC Qingdao Sifang Limited Co. (en ese entonces CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., una sociedad estatal constituida y existente conforme a las leyes de la República Popular China, firmaron un Contrato para el suministro de 44 triplas y 42 cuádruplas (en adelante, Formaciones CRRC), para la Línea del Ferrocarril Roca. Las Formaciones CRRC cumplen con los principios de diseño de humanización, modularidad, Intercambiabilidad y Confiabilidad, dado que poseen un diseño elegante, cómodo y concordante con los principios de la ergonomía, como también tecnología de avanzada que aseguran su confiabilidad y seguridad. Asimismo, los componentes de los coches son intercambiables entre sí, lo que facilita al personal a la hora de realizar los mantenimientos necesarios. Las Formaciones CRRC cuentan entre otras características, con freno regenerativo, suspensión neumática, sistema de puertas inteligentes, señal luminosa Led para información de pasajeros, Sistemas de Operación y Control de Trenes (TCMS), ventanas con doble vidriado de seguridad y placa externa de policarbonato polarizado para reducir la radiación solar, aire acondicionado y Sistema de CCTV. Se adjunta como Anexo III, un Informe minucioso que elaboró esta Gerencia en el que se detallan las características de la flota actual y de la proyectada para la Línea General Roca. III. Necesidad de Adquirir Material Rodante Adicional Habiendo transcurrido casi 2 años de la puesta en servicio de las Formaciones CRRC, se advierten ciertas características que resultaría necesario incorporar a las Formaciones ya existentes, con el objetivo de optimizar el funcionamiento de las mismas. Además, se corroboró que la configuración de triplas y cuádruplas genera dificultades en la operación de los trenes: - No permite la circulación de los pasajeros y del personal abordo por toda la Formación, lo que disminuye la comodidad y confort de los pasajeros. - Se pierde mucha superficie en cabinas inutilizadas. - Aumenta la posibilidad de fallos, debido a la unión del tren con el acoplador automático. En virtud de lo anteriormente reseñado y a los efectos de proveer un servicio público seguro, confiable, que satisfaga las expectativas de calidad, accesibilidad, frecuencia y cobertura de los usuarios, y que además se desempeñe con eficiencia, consideramos necesario propiciar la adquisición de 200 Coches (en adelante Material Rodante Adicional) a afectos de sustituir las Formaciones Toshiba por Formaciones CRRC, del tipo de las ya existentes en la Línea Roca. En función de lo expresado anteriormente, esta Gerencia desarrolló un proyecto para subsanar los inconvenientes generados por la Flota Toshiba minimizando el gasto en material rodante obsoleto y mejorando la performance de la flota actual. En esa línea de ideas se mantuvo una reunión con la empresa CRRC, con el objeto de discutir las características técnicas y de diseño que debería tener el material rodante adicional para cubrir las necesidades de la Línea General Roca. Se adjunta como Anexo IV la minuta de dicha reunión. Por lo tanto, para poder retirar de servicio los coches Toshiba es necesario la adquisición de material con el objetivo de mantener la cantidad de los servicios actuales, mejorando su capacidad de transporte, por lo que se propone realizar las siguientes compras para que con las Formaciones CRRC actualmente existentes, se logre un total de 62 Formaciones de 8 coches cada una. Por lo tanto, surge la necesidad de compra de: Coches remolques R1 (con pantógrafo y equipos) Cantidad = 38 Coches remolques R2 (sin equipamiento) Cantidad = 82 Coches motores M1 /M2 (con motores y sin cabina) Cantidad = 76 Coches Motores MC1 / MC2 (Coches cabina repuesto) Cantidad = 04 Total de coches a comprar = 200 En esta opción prevé una modificación en el diseño original de los trenes, hoy compuestos por la unión de triplas y cuádruplas, en trenes de 8 coches, de esta manera se consiguen una serie de ventajas comparativas: Se reduce el costo de compra de los coches motores, ya que se elimina todo el equipamiento de las cabinas intermedias. Se aumenta la capacidad de transporte de los coches motores intermedios en más del 20%. Permite la circulación de los pasajeros y del personal de abordo por toda la formación, aumentando la comodidad y la seguridad de los pasajeros. Se comienza con una nueva flota de características iguales a las planteadas para el sistema RER. Se utilizan los coches cabinas intermedios hoy en servicio, pero sin utilización como cabina. Se mantienen las características técnicas de aceleración y frenado de las formaciones. Se aumenta la confiabilidad de la comunicación entre los coches al evitar los enganches automáticos intermedios. El objetivo del proyecto es cubrir la necesidad de 62 formaciones de la Línea Roca, y además completarlas para que todas sean de 8 coches.  

Presupuesto 2018

$ 2.857.425.000  

Jurisdicción

57 - Ministerio de Transporte  

Organismo

327 - Ministerio de Transporte (Gastos Propios)  

Programa Presupuestario

62 - Modernización de la Red de Transporte Ferroviario  

Finalidad / Función / SubFunción

Servicios Económicos / Transporte / Transporte Ferroviario  

Localización Geográfica

CABA / Buenos Aires